2019年11月21日

電動バイクを買おうか迷っている人ちょっと待って!〜電動アシスト自転車という選択

付バイクに乗っている人で、電動バイクにしようかガソリン車にしようか迷っている人ちょっと待ってください!

もしかしたら電動バイクじゃなくて電動アシスト自転車でも十分かもしれません。

最近の電動アシスト自転車って凄いんですよ!

電動バイクと電動アシスト自転車の比較をまとめてみましたので、この記事を参考にしてからでも遅くありませんよ〜






・1充電あたりの走行距離
HIGHモード ・・・約44q
AUTO ・・・・・・約57q
ECO・・・・・・・約82q

航行可能距離は電動バイクに比べて結構長いです!
ただでさえ9段変速なので、普通の自転車としても結構快適に走行できます。

多分電動アシストなしでも平坦な道なら40q/hぐらい出るんじゃないかな〜

電動アシスト自転車は乗ったことがないのでどんな感じか分かりませんが、平坦な道でHIGHモードで走行したら最高速度はどれぐらい出るんだろうか?

色々調べてみると、なんと電動アシストは24q/hを超えるとアシストをしなくなるそうです!

時速10q/hまではこぐ力の2倍までで、そこから徐々にアシストが下がり時速24q/hで電動アシストは0になるという法律があるんです!

マジか!Σ(゚Д゚)
知らんかった〜

まぁ際限なく電動アシストすればスピードが出すぎて危ないかもしれん・・・

出だしや急な上り坂をストレスなく走行するための電動アシストみたいですね〜

ちなみに原付バイクは制限速度30q/hになってますが、自転車の場合はなんと60q/hまで大丈夫なんです!

速度制限のある道路はその速度に従わなければいけませんが、一般道なら車と同じ速度で走行しても問題ありません!

なぜ原付が制限速度30q/hで自転車が60q/hなのか納得できませんが・・・



・充電時間約3時間
気になるバッテリーの価格はメーカー希望小売価格58,300円(税込み)です。
やっぱりリチウムイオンバッテリーだと高価ですね〜

そのぶん8.0AHと大容量で軽量コンパクトですけど。


車両重量は24.5 kgなので、ちょっと重いですが持ち運び可能です。

明るくて遠くまで照らすLEDライト

走行スピードや走行距離 、アシストパワー表示など8項目を表示する液晶ディスプレイを搭載。

荷物をたくさん積めるパニアバッグなどオプションも充実しています。


電動アシスト自転車のメリットは自賠責保険の加入の必要がありません!

原付きバイクの場合は必ず自賠責保険に加入する必要がありますがこれが結構バカにならない!




・1充電あたりの走行距離29km

カタログ数値上では走行可能距離29kmになってますが、実際に走行できる距離は25qていどになります。(ECOモードで走行時)

POWERモードや一時的に出力を上げるブーストボタンがありますが、頻繁に使用するとさらに燃費が悪化します。


・充電時間約3時間
バッテリーは取り外し可能なリチウムイオンバッテリーで充電時間は約3時間です。
家庭用のコンセントで充電できます。



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2019年11月15日

電動バイクは実用的か?〜2サイクルのレッツ2と電動バイク YAMAHA E-Vinoを比べてみた!

自動車では唯一日産だけがリーフという電気自動車を販売していますが、電動バイクってどうなんですかね?

僕が電動バイクに対する考えは、航行距離が短い、充電に時間がかかる、パワーがなくて遅いといったところでしょうか・・・

まぁこれは電動バイクに対する偏見かもしれないので、実際に電動バイクが実用的に使えるのか?というのを調べてまとめてみましたので参考にしてみて下さい。

今回現在僕が使用している2サイクルのレッツ2と、電動バイク YAMAHA E-Vinoを比較してみました。

YAMAHA E-Vino

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スズキ レッツ2

 メーカー/型式 ヤマハ E-Vino スズキ レッツ2
 重量/シート高68s/715o72s/705o
 全長/全幅/全高1675/660/1005o1670/605/995o
 最大出力1.2㎾(1.6ps)/3760rpm4.5㎾(6.1ps)/6500rpm
 最大トルク7.8N・m(0.8kgfm)/330rpm
6.8N・m(0.69kg・m)/6000rpm
 燃費約29km(30q/h定値走行) 59.0q/ℓ(30q/h定値走行)
 タイヤサイズ
前後 90/90-10 41J前後3.00-10 32J
 ブレーキ
前後 ドラム前後ドラム
 燃料
リチウムイオン電池/充電3時間ガソリン/タンク容量5.3ℓ


電動バイクの気になる走行性能は?最高速は?

やっぱりまず気になるのは走行性能でしょう?

レッツ2が6.1psに対してE-Vinoはたったの1.6ps Σ(゚Д゚)

はぁ?

1.6ps?

おいおいそんなんで大丈夫か?

トルクはレッツ2が6.8N・mでE-Vinoが7.8N・mです。

トルクに関してはよく分からんけどE-Vinoのほうがレッツ2に比べて若干あるみたいです。

最高速度は僕のレッツ2は(フルノーマルでウエイトローラーのみドクタープーリーに交換)70q/hぐらい出ますけど、E-Vinoは色んな動画を見た結果、標準モードで40q/h、パワーモードで48q/h、ブーストボタンを使用して50q/hまでは確認できました。

ちなみに電動原付スクーターで一番パワーがあるであろうラングLで最高速度は52q/h程度。
こちらはすでに生産終了しています。

ライダーの体重によって多少左右すると思いますが、う〜ん・・・これはどうだろう?

まぁ原付の制限速度は30q/hだけどね〜

でもぶっちゃけ30q/hなんかで走行している人ってほぼいないと思う・・・

試しに30q/hで走行してみたら、遅すぎてふらつくし、なんか交通の妨げになって渋滞して申し訳ない(´Д`)

ハッキリ言って普通の自転車でも40q/hは出るでしょ?

30q/hなんてママチャリレベルか下手したら追い越されるぞ!

ところで今思ったんだけど、たまに道路を速そうな自転車が走行しているのを見かけるんですが、ロードバイクっていうんですか?あれは制限速度ってないんだろうか?

以前ダンプとトラックの間を普通に流れに乗って走行していたんでビックリしたことがあります。

スピードメーターが装備されていないので何キロ出てるか分からんだろうな〜

まぁネズミ捕りで捕まっても自転車に免許は関係ないし、そのあたりはどうなっているんでしょうね〜

で話を戻して電動バイクの最高速についてですが、パワーモードやブーストボタンを頻繁に使用するのはバッテリーの減りが激しく現実的ではないので、普段は標準モードで走行することになります。

その場合速度は40q/h程度ということになりますので、それでも我慢できるという人はいいかもしれません。

僕の場合は2サイクルのレッツ2に慣れているので遅すぎてイライラするかな〜
まぁ慣れれば・・・

充電時間と航行可能距離、バッテリーの寿命について

充電時間は約3時間で一回あたり約14円とかなり経済的です。

しかし走行できる距離は約29km。

これはカタログ数値上の数値なので、実際には約20qちょっとらしいです。

しかもライダーの体重や気温に結構左右されるらしい・・・

でも充電時間が約3時間というのは意外に速くて驚きました。

バッテリーはリチウムイオンバッテリーで車体から取り外し可能なので、自宅に持って帰って家庭用コンセントから充電することが可能です。

バッテリーの取り外しができるっていうのはとてもありがたいですね〜
車種によってはバッテリーの取り外しができないので充電するのが大変です。

気になるバッテリーの寿命は約13,000km走行したバッテリーで、約20q走行した時点でバッテリー消費量79%(ノーマルモードで市街地を走行)とほとんど劣化がありません!

(。´・ω・)ん?

ということは13000q÷20qは約650回以上繰り返し充電できるってこと?

マジか?

まぁ正確には一回の充電で25qぐらい走行できると仮定して計算しても、520回は繰り返し充電したことになる。

リチウムイオンバッテリーって何回繰り返し充電可能なんだろうか?

これってかなり重要なことなので色々調べてみたんですが、なんと700〜900回繰り返し充電可能みたいです!

そのぐらい繰り返し充電をすると新品時の半分ぐらいの容量になるとか・・・

もちろん使用状態によって寿命はかなり左右されるみたいですが、そんなに繰り返し充電できるとは知らんかった。

ちなみにレッツ2はカタログ数値で59.0q/ℓです。
もちろんそこまで良くありませんが、新聞配達とクロネコメール便の配達でスットプ&ゴーの繰り返しで25q/ℓぐらいですかね〜(重いカタログなどをたくさん積んでガンガンに酷使しまくって)


リチウムイオンバッテリーの寿命を延ばすコツ

リチウムイオンバッテリーは熱に弱いので、直射日光の当たらない場所に駐車するように心がけることが大切です。

どうしても直射日光の当たる場所に駐車せざる負えない場合は、シートを被せるかバッテリーを取り外して涼しい場所に避難させるようにした方が良いです。

あとリチウムイオンバッテリーは空になった完全放電状態になると、そこからさらに放電しようと過放電状態になり、それがバッテリーの劣化を早める原因になります。

なのでしばらく使用しないときなど長期間保管する場合は、バッテリーを50%ぐらい充電して保管するようにします。

それからこれは以前、林修先生が某番組で言っていたことなんですが、リチウムイオンバッテリーは残量が半分ぐらいになったらすぐ充電するようにした方が長持ちするとか。

確か50%から90%ぐらいを常に保つ方がいいみたいです。

リチウムイオンバッテリーは熱に弱いので、充電すると発熱するのでなるべく充電時間は短い方が良いみたい。

鉛のバッテリーはなるべく使い切ってフル充電したほうが長持ちすることを聞いたことがあるけど、リチウムイオンバッテリーは逆にちょこちょこ充電する方が長持ちするみたいですね〜

ちなみにバッテリーの価格はメーカー希望小売価格59,400円(税抜き)。

高っけ〜Σ(゚Д゚)

電動バイクとガソリン車のコスト比較

バッテリーメーカー希望小売価格59,400円(税抜き)

これって結局どうなん?
確かに充電する電気代は一回当たり14円と安いけど、バッテリーを交換することを考えたらガソリン車とどっちがお得なんだろうか?

ちょっと計算してみよう。
約800回充電できるとして一回あたり25q走行で計算すると
800×25=20,000q走行できることになります。

800回×14円(一回あたりの電気代)=11,200円

59,400円(バッテリー代)+11,200(電気代)=70,600円+5,940円(税)=76,540円

つまり20,000q走行するのに76,540円必要ということになります。
まぁあくまでも計算上の話ですが、大まかにだいたいこれぐらいかかると思っていた方がいいです。

では2サイクルエンジンのレッツ2で計算してみると
20,000q÷25q/ℓ=800ℓ

つまり20,000q走行するのに800ℓのガソリンが必要になります。
800ℓ×140円(ガソリン1ℓ)=112,000円・・・

ガソリン価格は常に変動するので140円というのはあくまでも参考です。

はぁ?Σ(゚Д゚)

その差は35,460円

しかも2サイクルオイル代は計算してないので、その分を足すと更に差が広がるか・・・

う〜ん・・・結構でかいな〜

確かにこれなら電動バイクいいかもって思ってしまいます。

結局電動バイクはどうなのか?

う〜ん・・・これは難しいですね〜
ハッキリ言ってライフスタイルによって分かれると思います。

僕のように毎日仕事で30〜50q走行する人はハッキリ言って厳しいです。

途中で電池切れになったら仕事になりません!
それに充電するのを忘れていたらお手上げです。

ガソリン車なら燃料が減っても給油するだけですぐ走れるのでその心配はありません。

まぁ予備のバッテリーを用意するという手もありますが、初期投資が厳しいな〜

近場をちょこちょこ乗る程度の人ならいいと思うんですけど、それなら電動アシスト自転車でよくない?

電動アシスト自転車でも普通に40q/hぐらいスピードは出ると思うんだが・・・

電池切れになってもペダルをこげば普通の自転車として走れるし。

ちょっと気になったので電動アシスト自転車を調べてみたんですが、パワーモードで40q以上走行でき、スピードも45q/hぐらい出るそうですΣ(゚Д゚)

これなら電動バイクより電動アシスト自転車のほうがよくないか?


電動アシスト自転車なら自賠責保険に加入しなくてもいいし、場合によっては駐輪場が無くても家の中に保管することも可能なので防犯上も安心です。

ちょっと大きめな車なら積載することもできるし・・・

電動アシスト自転車いいかも(≧▽≦)

という訳で電動バイクを買うなら電動アシスト自転車を買った方がいいと思う。

まぁ僕は2サイクルのレッツ2一択だけどね〜







posted by 頑張るマン at 21:03 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

モビリオフロントバンパーDIY修理交換〜かかった費用は驚きの○○円

いやー先日夜中9時頃、広島県と島根県の県境を嫁さんが運転していたんですよ。
僕は助手席でシートを少し後ろに倒して、うとうとしていたんですが、急に嫁さんの「キャー」という叫び声とともにドンという衝撃が…

おいおい何だ?まさか人でも跳ねたのか!

と思ったら嫁さんの口からイノシシ🐗をはねたと言うではありませんか!

しかし外を見渡しても何も見当たらない…
どこかに逃げたのかと思ったら草むらがワシャワシャ揺れている!
しかも低い唸り声を上げて…

怖い〜
そのまま山の奥の方に消えていきました。

そして真っ暗な中スマホの明かりでモビリオを照らしてみると、フロントバンパーが大変なことに!
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おいおいまじか〜

タイヤハウス内のアンダーパネルが、取り付け部分がちぎれてフェンダーから飛び出ていたので、強引に押し込んでガムテープでなんとか固定。
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たまたま車の中にガムテープがあって助かった…

あのままではアンダーパネルがタイヤに接触していたので、走行するのは厳しかったです。

そしてなぜかフェンダーからドアに向かってイノシシの糞がべっとりと飛び散ってます!
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はっきり言ってめちゃくちゃ臭い!

タイヤハウス内にもイノシシの糞が飛び散っていたのでテープを貼る時地獄でした…

車と衝突した衝撃で糞が飛び散ったんでしょう…

その後なんとか自宅まで無事に帰ることが出来ました。


フロントバンパーの被害の確認

翌日フロントバンパーの損傷を確認してみたんですが、これははっきり言って直すの無理じゃね?
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フロントバンパーをフェンダーに固定するブラケットも割れていました。
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社外品のFRPバンパーなら修理キットが売られているけど、純正のウレタンバンパーって修理できるのか?

ぶつかった衝撃でフェンダーとドアの隙間がなくなり、ドアを開閉するときにフェンダーに干渉します。
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う〜ん、どうしよう…
これって業者に修理を依頼したら結構かかるよな〜

自分で何とかしてみるか…

まずドアを開いてフェンダーに指をひっかけるとっかかりを作ります。
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そのまま強引に前に向かって引っ張ること数回、ほとんど分からないぐらいマシになりました。
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ドアを開閉するときもフェンダーに干渉することなく、スムーズに開閉できるようになりました。

あとはフロントバンパーか…


ヤフオクでフロントバンパーを落札

早速ヤフオクで同じフロントバンパーがないか検索してみると、なんと同色のフロントバンパーが出品されているじゃないですか!
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おお〜しかも安い!

いやしかし待てよ!

商品が安くても送料でぼったくる業者がいるからな〜

恐る恐る送料を確認してみると4860円でした。
まあ京都から島根県だからそんなもんでしょう。

速攻で入札してそのまま落札することができました。
そして届いた商品がこちら。
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とても厳重に梱包されていました。
これダンボール代だけでも結構するよな〜

届いた商品も説明通りとても綺麗なものでした。
さすがちゃんとしたショップは違います。

それでは早速モビリオのフロントバンパーを取り外していきます。

モビリオフロントバンパー取り外し

まずボンネットを開けて、フロントバンパーの上部を固定しているクリップを取り外すんですが、既に衝撃でほとんどのクリップが飛んでいました!
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残っていたのはたったひとつだけ…
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マイナスドライバーでこじって外します。

バンパーの下側はプラスのネジで2箇所止まってました。
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フェンダーに取り付けられているプラスのネジを左右外します。
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ネジを外したら外側に向かって力いっぱい引っ張ります。
端を固定しているネジを外したらあとは爪でハマっているだけなので、ためらいなく引っ張って大丈夫です。

最後にバンパー正面のフロントグリルの裏側を固定している爪を外せばフロントバンパーを取り外すことができます。
爪はマイナスドライバーなどで爪を引っ込めるようにして取り外します。

フロントバンパーを取り外したところ。

バンパーを外すとイノシシ🐗がぶつかったところが色々ダメージを受けていました。

ヘッドライトのところのフレームが曲がってます。
とりあえず握力で元通りに復元しときました。

あとタンクの取り付け部分がひび割れてます。
これはもしかして冷却水のタンクか?
と思ったらウインドウォッシャー液のタンクでした。

まぁウインドウォッシャー液ならそんなに気にすることないか…

フロントバンパーの端をフェンダーに固定する部品が割れていたんですが、電話で注文するとき何て言う部品なのか名前が分からなかったので、ちゃんと説明通りの部品が来るか心配でしたが大丈夫でした。
部品名スペーサー?
こちらは742円(税込み)でした。

その他には目立ったダメージは見当たらないのでヤフオクで落札したバンパーに交換します。


予備のクリップがあったので3か所ほど止めておきました。
この状態でもしっかり付いているので大丈夫でしょう。

その他の部分も元通りに取り付けて完成!
フロントのハーフスポイラーを取り付けてないのでちょっと迫力に欠けますが、まあこれはこれでかっこいいかな〜

ハーフスポイラーは破損してないので、気が向いたときに取り付けたいと思います。

フェンダーもぶつかった衝撃でくの字に曲がってましたが、こちらも握力で形を整えて直しました。
なんかいい感じのブリスターフェンダーっぽくなっていいかも(*^_^*)

GT-R32を彷彿させる?なんちゃって(^^ゞ

反対側との比較写真。
僅かな違いですが分かりますか?

まあとりあえず無事にDIYで修理することができました。

結局かかった費用はヤフオクで落札したフロントバンパー代の(6600円+送料4860円)11460円と、スペーサー742円だけで済みました!

もし板金屋に頼んだら一体いくら取られたことやら・・・




posted by 頑張るマン at 15:30 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年11月10日

レッツ2 激安バッテリーに交換〜その寿命は凄かった!

以前使用していたレッツ2の激安バッテリーの寿命が驚異的だったので、そのレビューを紹介したいと思います。

僕はレッツ2を2台とアドレスV50を1台保有しているんですが、メインで使用していたアドレスV50の調子が悪くなったので、約1年振りにレッツ2を復活させることに…



やっぱりというか当然レッツ2のセルを回すとバッテリーが上がってました。

まぁ1年以上ほったらかしだったからしょうがないよな〜

しかしこの激安バッテリーは、レッツ2に乗らなくなるまで6年以上ももっていたんです!

僕は新聞配達とクロネコメール便の配達をしているので、毎日使用していたのがバッテリーにとって良かったというのはあると思いますが、これは驚異的なことです。

しかもネットで最安を検索して購入したものなので、多分1番の激安バッテリーです。

そのバッテリーがこちら

送料無料で999円!!Σ(゚Д゚)


ハッキリ言って安すぎだろ!!

激安すぎて逆に心配になるわ!

でも心配無用です!

もし何かあっても1年保証がついてます。

まぁ前回購入したものは1年どころか6年以上もちましたけどね!

こんなにコストパフォーマンスのいいバッテリーってないでしょ?

というわけで迷わず購入。

早速注文したバッテリーが届いたので交換することにします。

レッツ2 バッテリー交換の仕方

レッツ2のバッテリーは足元のステップの下に収納されています。

ステップのカバーの蓋を止めてあるプラスのネジを緩めて取り外します。
あっ!その前に蓋の周りの溝に溜まっているであろう砂や泥などを、刷毛などでキレイにしておいた方がいいです。

蓋を開けるとカバーの中に落ちてしますので。

こんな感じでバッテリーが収まってます。
結構ホコリにまみれていました。

バッテリーの端子を取り外すと10Aのヒューズが取り付けられていました。
何のためにヒューズが取り付けられているんだろうか?

僕は電装関係は苦手なのでよく分からん(。´・ω・)?

この黒いのは何だ?
もしかしてダイアグノーシス?

全然違う?

これはもしかしてCDIなのか?多分・・・

バッテリーBOXの下側に穴が開いていました。
多分水抜きの穴だと思います。

泥などでこの穴がふさがっていると、バッテリーが水浸しになってダメになるのでキレイに掃除しておきます。

あと蓋をハメる溝にも砂などが溜まっていると、その隙間から雨水が入ってくる恐れがあるのでキレイに刷毛で掃除します。

新しいバッテリーに端子をハメてボックス内に収納して蓋を閉めます。

セルを回すと元気よくエンジンがかかりました!

さ〜て今度は何年もってくれるかな?


しばらく使用しないバッテリーを長持ちさせる保存方法

僕のように新聞配達とクロネコメール便の配達で毎日使用する人ならバッテリーが活性化されて長持ちしますが、たまにしか乗らない人だとバッテリーが弱って寿命が早くなってしまいます。

僕は3台原付スクーターを保有しているんですが、今までメインのバイク以外ほったらかしにしていました。

なので今回久しぶりにエンジンを掛けようとしたらバッテリーが上がっていたんですが、しばらく乗らない場合のバッテリーの寿命の伸ばし方ってあるんだろうか?

ちなみに現在は乗らないバイクも定期的にエンジンを掛けるようにしています。

他に何か良い方法がないかと思ってバッテリーの取扱説明書をみていると、「長期間使用しない場合」という項目があるじゃないですか!


全然気が付かんかった(^^ゞ

長期間使用しない場合はバッテリーを車体から取り外して、補充電してから喚起の良い涼しいところに保管ということですね〜

あと1か月ごとの補充電をしたほうが良いそうです。

(。´・ω・)ん?

補充電ってどうやるんだ?

専用の充電器が必要なのか?

ためしにバッテリー充電器を検索してみると結構高い!

これならバッテリーがダメになる度に新品を購入したほうが安く上がるじゃないか!

長期間使用しなくなる前にバイクに乗って、ガンガン走ってバッテリーを充電させてから取り外して保管じゃダメなんだろうか?

しかしショップで販売されているバッテリーってどうなっているんだろうか?

ネット販売の場合は出荷する前に補充電してから発送するって聞いたことがあるけど。

たぶん仕入れてそのままなのでは?

新品だとほったらかしでも長持ちするのか?

まぁとりあえず僕は長期間使用しないバイクも定期的にエンジンをかけて、しばらくアイドリングさせるようにしますわ〜





posted by 頑張るマン at 16:16 | Comment(0) | レッツ2/電球,バッテリー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年11月04日

アドレスV50のヘッドライトバルブの交換方法を詳細に紹介〜一番明るいのはこれだ〜

アドレスV50(CA42A)のヘッドライトバルブが暗くて見にくいので交換することにします。

アドレスV50のヘッドライトバルブの交換方法を、ネットで検索しても詳しく紹介しているサイトがなかったので、初心者の方にも分かりやすく詳細に紹介しますので参考にして下さいませ。



今回交換するのはM&Hマツシマのハイパーハロゲン・バイクビーム クリアになります。
このバルブはなんと消費電力35/30Wで65/60W相当の明るさを発揮するんです!

多分これがハロゲンバルブの中では一番明るいと思います。

他に探しても65/60W相当の明るさのバルブってなかったので。

名前もハイパーハロゲンバルブとなっているのでいかにも明るそうです。

ちなみに今まで使用していたバルブは、バイクパーツセンターで購入した激安ヘッドライトバルブです。


バイクパーツセンターで購入した激安バルブは、青白く光って見た目は結構かっこいいです!

でも新聞配達のとき走行して分かったんですが、青白い光ってなんか見にくいんですよね〜

個人差はあるかもしれませんが、青白い光より純正の電球色っていうんですか?黄色っぽい明りのほうがなんか見やすいような気がする・・・

僕は新聞配達のときはかなり飛ばすので、見た目よりも見やすさの方が大切です。

結構タヌキとか猫がうろうろしているので危ないんですよ。

見た目より安全第一です。

主に昼間走行して夜間はほとんど走行しない、またはそんなに飛ばさない人にはお勧めのバルブです。

ではヘッドライトバルブの交換作業を紹介していきたいと思います。

アドレスV50 ヘッドライトカバーの取り外し方

まずサイドミラーを反時計回りに回して取り外します。

左側のミラーには延長アダプターが取り付けられているのでこれも取り外します。
この延長アダプターって最初からみんな装着されているんだろうか?

もしかしてあと付け?

そしてヘッドライトカバー下のプラスのネジを取り外すんですが、取り外したネジをフロントカバーの中に落とさないように注意!

もし落としてしまったら救出が面倒なのでタオルなどを敷いておくことをお勧めします。

僕も取り外すとき気を付けていたんですが、やっぱり落としてしましました。

タオル敷いておいてよかった〜(^^ゞ

先端が磁石になっているドライバーでもタオルを敷いておいた方が安心です。

転ばぬ先の杖?って感じですかね。

ハンドルカバーの手前下側のネジを左右外します。

ネジを外したらハンドルカバーを外すんですが、端のほうからカバーを外そうとすると割れます。
上の写真は以前取り外すときに割れたものです。

ミラー取り付けのための穴が開いているので強度がないんでしょうね〜

結構簡単に割れてしましました(;´Д`)

だいたいハンドルカバーの正しい取り外し方って紹介されているのを見たことがないんですよね〜

強引に外そうとしたら割れてしまうし・・・

そこで僕が詳しいハンドルカバーの取り外し方を紹介します。

まずハンドルカバーがどのように取り付けられているか構造を知るのが一番です。

ハンドルカバーの上部は複数の爪で引っ掛けられています。



説明が難しいですが、メーターパネルについている爪がハンドルカバーにハマっているので、ハンドルカバーを持ち上げるようにして爪をずらしハンドルカバーの境目に爪を入れて下側に引っ張るようにすると「カパッ」と隙間ができます。

あとは下に引っ張ると取り外すことができます。

構造が理解できれば簡単に取り外すことが可能です。

しかしこのアドレスV50ってコスト削減なのかカウルが薄いですね〜

レッツ2のハンドルカバーはもっと厚みがあって丈夫だったのに、ちょっと強引に扱うと簡単に割れてしまいます。

まぁ原付スクーターの中ではスズキって車体価格が安いので、こんなところでコストを削っているんでしょう。

ヘッドライトカバーを外したらバルブを反時計回りに回して取り外し、コネクターをはずします。

下の写真を参考にしてください。

激安バルブとM&Hバイクビームの比較

バブル自体のガラス管の大きさは激安バルブの方が大きいです。

でも明るさではM&Hバイクビームのほうが明るいです。

激安バルブの先端についている傘のようなものは何のためにあるんだろうか?

たぶんそのせいで明るさをロスしていると思います。

バルブをM&Hバイクビームに交換して逆の手順で取り付けます。
あと取り付けの際にガラスの部分にはなるべく触らないように注意!

指の油分が付着した部分が異常に発熱して破裂する場合があるので、もし触ったときはキレイに拭き取るように。

M&Hバイクビーム クリア装着レビュー

M&Hバイクビーム クリアを装着したヘッドライトの見た目です。

温かみのある電球色です。

左がロービームで右がハイビームです。

ヘッドライトの見た目は黄色がかった色なんですが、道路を照らす明かりは白っぽいです。

60/50Wっていったら車用のヘッドライトと同じじゃないかな?

車用のヘッドライトバルブを確認してみると60/55Wでした。
まぁほぼ車のヘッドライトバルブと同じぐらいの明るさです。

かなり明るくて見やすいので、見た目より安全性を重視するならM&Hバイクビーム クリアがお勧めです。

真っ暗な道でも安心感が違います。

ちなみに激安バルブのレビューはこちら
ヘッドライトの明かりは青白いんですが、うす暗くて視認性がいいとはいえません!

もう一度M&Hマツシマバイクビームと比較すると全く違うのが分かると思います。
同じ消費電力でもここまで違うんですね〜

これなら青白い光で見た目のいい激安バルブよりも、純正色でダサイ光のバイクビーム クリアのほうを選ぶ価値があるんじゃないかと思います。

安心感がまるで違いますので。

いやホントに。

アドレスV50 お勧めヘッドライトバルブ

今回僕が交換したのは純正色に近いクリアを選んだんですが、やっぱり純白色、青白い光がいいという方はこちらがお勧めです。

個人的には純正の電球色の黄色がかった色のほうが見やすいと思うんですが、やっぱり見た目がダサいんですよね〜

でもやっぱり安全第一なんで僕は純正色に近いクリアを選びました。

ヘッドライトバルブの規格HS5とT15の互換性について

アドレスV50のヘッドライトバルブの規格であるHS5ってホームセンターで探しても置いてないんですよね〜

で球切れした電球を持って探していたら同じようなバルブがあったので「おっ!これいいじゃん」って規格を確認したらT15になってました。




試しにHS5とT15の端子の部分を比べてみると同じに見える・・・
上がアドレスV50のHS5で下がT15です。

何が違うんだろうか?

でも規格が違うってことはやっぱり取り付けできないんだろうな〜

じゃないとHS5とT15に分れている意味がない。

しかしホントに取り付けできんもんかね?

試してみるには価格が高いので諦めました。

だれか分かる人いたら教えて〜




posted by 頑張るマン at 21:25 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年11月03日

レッツ2のヘッドライトバルブ交換〜一番明るいバルブはこれだ〜

今回レッツ2のヘッドライトバルブが切れたので、ヘッドライトバルブの交換作業を紹介したいと思います。

ところでレッツ2のヘッドライトバルブって販売された時期によって違うって知ってました?

CA1PAの前期と中期だけが40/40wでそれ以外のモデルは30/30w(CA1KAの前期は25/25w)になります。

まぁ昼間しか走らない人は別に気にならないかもしれませんが、僕のように毎朝、新聞配達で真っ暗な中走る人は30/30wでは暗く感じてしまいます。

まぁ30q/hで走行するならヘッドライトバルブは30/30wで十分かもしれんけど、僕の場合は70q/hぐらいで飛ばしまくるので危ないんですよね〜(あまり大きな声で言えんけど)

いや〜ウエイトローラーをドクタープーリーに交換してからすこぶる調子が良い!

ドクタープーリーの効果は絶大なので超お勧めです!

フルノーマルにドクタープーリーに変更するだけで70q/hの記事はこちら



猫やタヌキがけっこう徘徊しているので、ヘッドライトの明かりが暗いと発見が遅れて危ない!

僕のレッツ2は中期型なのでヘッドライトバルブは40wなので結構明るいですが、もっと明るいバルブがないんだろうか?

ネットで検索するとありました!

おそらくレッツ2のハロゲンバルブの中ではこれが一番明るいと思います。

40wの消費電力で50w相当の明るさを発揮します。

ほかのメーカーの40wのバルブと比べて、M&Hマツシマのハイパーハロゲンは結構明るいです。

以前アドレスV50のヘッドライトバルブを、M&Hマツシマの同じW数のものに交換したらあきらかに明るくなったので。

LEDヘッドライトバルブも考えたんですが、なんか取り付けがめんどくさそうなんですよね〜

ハロゲンバルブだったら純正品と交換するだけなので簡単です。

レッツ2ヘッドライトバルブの交換

レッツ2のヘッドライトバルブの交換方法についてはこちらの記事をご覧ください。

取り外したヘッドライトバルブ。

切れたフィラメントが下に転がってます。

純正バルブだけあって寿命は結構長かったです。

どれぐらいもっただろうか?

4〜5年は持ったような気がする。

今回交換するバルブはこれ。



posted by 頑張るマン at 21:29 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年10月30日

原付スクーターのウインカーが点滅しない原因〜レッツ2〜

いつものように昼間クロネコメール便の配達中に、左折しようとウインカーを出したら「ギュッ」という音が鳴ってウインカーが点滅しなくなりました。

「あれっ」と思ってウインカーをキャンセルして再びウインカーを出しても「ギュッ」という音が鳴って点灯はするんですが点滅はしません!

しょうがないのでウインカーを出してはキャンセルを繰り返して、後続車に左折することを知らせ安全な場所に停車して確認することに…


右にウインカーを出すとちゃんとチカチカ点滅するけど、左にウインカーを出すと「ギュッ」と音が鳴ってウインカーが点灯したまま・・・

もしかしてウインカーリレーが故障したのか?

ウインカーリレーが故障したらどんな症状が出るのか分からんけど・・・

あ〜電装系は苦手なんだよな〜

一応テールランプを確認してみると、右のウインカーは点滅しているけど左側のウインカーは点灯していない!

え〜・・・ってことは手動でウインカーを点滅していても後ろのウインカーは全く点灯していなかったってことか・・・

危ね〜Σ(゚Д゚)

今まで何の合図もなしに左折していたってことか・・・

後続車の皆さんごめんなさい<(_ _)>

メール便の配達もあと少しだったので、なるべく左折をしないようにして事務所へ帰還!

早速原因解明にとりかかることに・・・



相変わらず左側のウインカーを出すと点滅せずに点灯したままです。
確かバッテリーがダメになるとウインカーが点滅しなくなるんだよな〜

でも右側のウインカーはちゃんと点滅するし、セルも元気よく回るのでバッテリーが原因ではないと思う。

そういえばリアのウインカーが点灯しないってことは電球が切れているんじゃないか?

もしかしてそれが原因なのか?

でもリアのウインカーが切れていたら普通ウインカーの点滅速度が高速(ハイフラッシャー現象)
になるはずなんだか・・・

よくウインカーの切れた車が高速ウインカーで曲がっていくのを見ます。

もしかして原付きと車では違うかもしれん・・・

とりあえずテールレンズカバーを外して確認してみよう。


レッツ2はテールレンズカバーはプラスのネジ2本で固定されているだけです。

真ん中のカバーを外すと左右のウインカーのカバーを外すことができます。

ウインカーのカバーは真ん中のテールレンズカバーで押さえて固定されているだけです。

かバーを外して電球を確認してみるとなんとまさかの切れてない!

え〜〜〜マジか(;´Д`)

これで電球が切れていたらまだ球切れの可能性があったのに・・・

おいおいこれで原因が分からなくなったぞ(?_?)

はぁ〜・・・念のために左右の電球を入れ替えてみるか・・・

切れてないように見えて実は切れてるってことがあるかもしれんし。

電球を入れ替えてウインカーを出してみると

ちゃんと点滅するじゃないか!

あれ〜?やっぱり球切れだったのか?

っと思って右側のウインカーを出すとちゃんと点滅する!

(?_?)

どういうことだ?

接触が悪かっただけなんだろうか?

いや、ちゃんと電球はハマっていたぞ!

意味わからん・・・

何か知らんけど直ってしまいました。

フロント側も左右ちゃんと点滅します。


念のためにウインカー球を取り外してウインカーを出してみると、やっぱり「ギュッ」と音が鳴って点灯したままになります。

このことからウインカー球が原因であることは確実です。

やっぱり接触不良だったんかな〜?

まぁとりあえずテールランプを元通りにします。

取り付けはレンズカバーの突起をハメるだけです。


最後に真ん中のレンズカバーの下をネジで固定して完了!

まとめ

原付きスクーターの場合、車と違ってウインカーの球が切れても点滅が高速(ハイフラッシャー現象)にならないことが分かりました。(車種によって違うかもしれません)

ウインカー球が切れたら点灯しっぱなしになるんですね〜(切れた球は全く点きません)

しかし新聞配達を始めて15年以上になるけどウインカー球が切れたのは初めてです。(切れてはないけどね)

いい勉強になりました。

結局原因は何だったんだろうか?

やっぱり接触不良か?

謎だ・・・(。´・ω・)?

とりあえずこれで様子を見よう。


posted by 頑張るマン at 16:46 | Comment(0) | レッツ2/電球,バッテリー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年10月27日

ヘルメットのシールドの曇りを防ぐ方法〜100均の○○で・・・

最近寒くなってきたせいかヘルメットのシールドが曇るようになってきました。

シールドが曇ったからと言ってシールドを上げて走行すると寒い!

雨の日なんかすぐ曇るんですが、シールドを上げると雨粒が弾丸のように顔に当たって痛いんですよね〜(+_+)

専用の曇り止めを使えばいい話なんですが、なんか買うのがもったいない!

そこでなんかよい裏技的な方法がないか調べてみました。


シールドが曇るメカニズム

まずシールドの曇りを防ぐためには、なぜシールドが曇るのかそのメカニズムを知る必要があります。

シールドが曇る理由はずばり温度差と湿度です。

冷たいシールドに温かい息がかかると、水分を含んだ息がシールドに水蒸気の粒を結露させてそれが曇る原因になるんです。

冬など寒い日はすぐにシールドが曇るけど、夏はシールドが曇ることはないですよね!

夏でも雨が降ったときはシールドが曇るんですが、これは雨でシールドが冷えるのと湿度が高いのが原因です。

これらを踏まえて自分なりにシールドの曇り対策を考えてみました。

シールドの曇りを防ぐ方法

・100均のマスクを装着する
温かい息がシールドに直接かからないように、マスクを装着してヘルメットを被ってみました。

マスクを装着してヘルメットを被ろうとすると、耳にかかった紐が外れてしまいます。

これは僕の耳が小さいせいなのか?

何度か試してマスクを装着したままヘルメットを被ることができたんですが、ヘルメットの中でマスクがたるむ!

耳にかかった紐を引っ張ったり調整して上手い具合にできたんですが、すでにシールドが曇ってる・・・
鼻の隙間から息が漏れてシールドにかかるんですよ!

マスクの鼻のところにワイヤーが付いていて、ぴったりフィットできるようになっているのに!

あと頬のところからも息が漏れてきます。

ヘルメットの中だと湿度が高いためかマスクの通気性がすぐダメになるんですよ!

だから行き場を失った息が鼻や頬の隙間から漏れてきてしまうんですね〜

ということでマスクは却下!

ほとんど効果は無いです。


・シールドを100均のキッチンクリーナーでキレイに拭く
シールドに付着した汚れが原因でシールドが曇りやすくなります。

シールドをキレイに拭くだけで、何もしないより曇りにくくはなりますがやっぱり曇ります。

しかし今回偶然100均のキッチンクリーナーでシールドをキレイに拭いているときに、なんかヌルヌルすることに気が付きました!

そういえばシールドに食器洗い洗剤を薄く塗ると曇り止め効果があるって聞いたことがあるけど、このヌルヌルがもしかしたら効果があるかも!

試しにヘルメットを被ってみると・・・

何か微妙です(-.-)

何もしないより曇りにくいですが、まだらにところどころ曇ってます。

拭き方が悪かったのか?

もう一度キッチンクリーナーでキレイに拭き直してみると

う〜ん・・・今度は筋状に曇ってしまった・・・

何度か試してみたんですが完全に曇りを止めることはできませんでした。

キッチンクリーナーの成分を見てみると、界面活性剤、精製水、電解水、炭酸塩、除菌剤、防腐剤、香料となっています。

この中の成分の中に曇りを押さえる効果があるんだろうか?

ネットで浴室の鏡の曇り止めの成分を調べてみると、界面活性剤、シリカ、アルコールとなっています。

もしかして界面活性剤に曇り止めの効果があるのか?

界面活性剤を検索してみると、物質の界面(物質の境の面)に作用し、水になじみやすい親水性と油になじみやすい親油性があるそうです。

なので界面活性剤を塗ることによって、水分が水滴にならず薄い水の膜になって曇りを押さえることができるみたいです。

しかし浴室の鏡の曇り止めって、ヘルメットのシールドにも効果があるような気がするな〜

どうなんだろか?

だれか試した人いないかな〜


・100均の食器洗い洗剤を使用する
ヘルメット曇り止めで検索すると、食器洗い洗剤をヘルメットのシールドに使用する曇り止めはライダーの間では有名みたいですね〜

僕は全然知らなかったけど・・・

やり方は食器洗い洗剤を数滴シールドに垂らして、それを薄く塗り伸ばすというものです。

分かりやすいように半分ぐらい洗剤を塗ってみました。

すると「あれっ?なかなか曇らない

何回も実験を繰り返していたからシールドが温まって曇りにくくなったのか?

思いっきりハアハア息を吐いたらやっと曇ってきました。

さっきキッチンクリーナーで拭いた半分はまだらに曇ってきましたが、食器洗い洗剤を塗布したことろはほとんど曇ってない!

ちょっとわかりにくいのでいったんキレイに拭き直して、再び食器洗い洗剤をシールドに薄く塗り伸ばしてみました。

すると・・・


何と全く曇りません!

なんとか曇らそうと必死にハアハア息を吐きかけてみたんですが全然曇らないですΣ(゚Д゚)

室内の温度が高いのかと思い、外に出てハアハアしたんですが全然曇りません!(外は結構寒いです)

これは予想外の曇り止め効果です。

これは結構使えるかもしれない。

食器洗い洗剤にも界面活性剤が含まれているので、そのおかげなんだろうか?

でも一つ問題が・・・

これって雨の日にシールドの内側が濡れたらアワアワになるのでは・・・

ヘルメットのつばの部分とシールドの隙間から雨が漏れてくるんですよね〜

前から思っていたんだけど、シールドの上の部分にパッキンでも貼り付けたらどうなんだろうか?

今度時間があるときにやってみようかな。

あとは耐久性ですね〜まぁ実際雨の日に試してみないと何とも言えません。

また食器洗い洗剤の曇り止めレビューをしたいと思います。


翌日・・・

結構寒い日だったんですが、ヘルメットを被ってみるとちょっと曇ってきました(;´Д`)


最初はほどんど曇らなかったんですが、シールドを曇らせようと必死にハアハア息を吐きかけるとだんだん曇ってきたって感じです。

そのあとタオルでキレイに拭いて、再びハアハアすると曇り止め復活です!

っていうか故意にシールドを曇らせようとハアハアすると曇るんですが、普通に呼吸をしている分には曇りません。

あと故意に曇らせようと息を吹きかけても、なんか知らんけど口元のほうは曇らない。

なぜだ(。´・ω・)?


どんなに曇らせようとしても口元だけは曇らないんです!

原因不明・・・

まあとりあえず普通にツーリングなどで使用する場合には食器洗い洗剤は使えると思います。

ただ僕のように新聞配達とクロネコメール便の配達で、常に走り回って息をハアハアしてると曇ってくるかな〜

まぁでも一日ぐらいなら曇り止めの効果は持つかなって感じです。

ヘルメットのシールド専用曇り止め

ハッキリ言って食器洗い洗剤でもかなりの曇り止め効果はありましたが、それでも専用品にはかないません。

そこで一番効果のある曇り止めを紹介します。

Amazonで5段階評価のうち星4の商品です。






posted by 頑張るマン at 21:20 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年10月24日

ヘルメットシールド撥水剤NO.1は?ヘルメット用のワイパーがあるって知ってました?

僕は新聞配達とクロネコメール便の配達をしているんですが、雨の日の配達ってホント大変なんですよね〜

とくに新聞配達のときって真っ暗だし、対向車のライトがヘルメットのシールドに付いた雨粒に反射して全然見えん!

ヘルメット専用のガラコをシールドに施工しているんですが、やっぱり完全に水滴を除去することはできないんですよね〜

大粒の雨ならちゃんとはじいてくれるんですが、小雨の場合や特に霧雨だとほぼ効果はないです。

しかもある程度スピードが出てないと雨粒を吹き飛ばすことができません!

なので結局シールドを上げて走行することになります。

しかし今頃になってこんなものを見つけてしまいました!

最強のヘルメットシールド撥水剤だけど・・・

このゼロワイパーシールドコートのすごいところは、時速0km/hでも雨がシールドにつかないんです!

一般的な撥水剤が走行風で雨粒を吹き飛ばすのに対して、止まった状態でもクリアな状態を保つことができる優れものです!

これはすごい!って思ったんですが、コストが問題なんですよね〜

価格は送料込みで約2000円。

価格は変動するので参考になりますがちょっと高めです。

しかも施工回数は5回分と記載されています。

それに施工した部分に触れたら効果がなくなるんです!

ちょっと汚れたからと言ってシールドを吹き上げたら効果がなくなります。

これはかなり神経をつかいます。

あと耐久性のほうなんですが、商品説明にも商品レビューにも載ってないんです。

もしかして一回雨の中使用したらそれで効果がなくなるんだろうか?

たまにしか雨の日に乗らない人ならまだいいかもしれませんが、僕のように新聞配達とクロネコメール便の配達で毎日のように乗る人にとっては厳しいかな〜

手動ヘルメットワイパー

これは小さいワイパーを指にはめてシールドの雨粒を拭き取るというのもです。


う〜ん・・・正直これはどうだろう?

小雨のときならまだ何とかなるかもしれんが、激しい雨とかだと無理でしょう?

頻繁に指で拭き取らんといけんじゃないか!

無いよりはマシかもしれんが現実的じゃないです。

ちなみにこちらの商品はAmazonでしか扱っていませんでした。(2019/10現在)




電動ヘルメットワイパー


「ヘルメット ワイパー」の画像検索結果

ワイパー作動時の様子を内側から見た動画

車のワイパーと変わらないです!

こんな商品があったなんてしらんかったΣ(゚Д゚)

これなら雨の日でも快適にバイクで走行できます。

しかしこの商品Amazon、楽天、ヤフーショッピングで検索したんですが販売されていないんですよ!

何か調べてみると日本では販売されてないっぽいです。

購入リンクをクリックしてもリンク切ればかりなんですよね〜

なぜなんだろうか?

安全面で問題があるのか?

よく分からんけど残念です。

日本の技術力なら簡単に作れそうなもんだと思うんだけどな〜

なぜないんだろうか?

作れば絶対に売れるでしょう?

でも見たことないんだよね〜

とりあえず今使用しているガラコブレイブが一番コスパが高いかな〜



posted by 頑張るマン at 21:24 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

車のフロントガラス用のガラコをヘルメットのシールドに使用したらどうなるかメーカーに聞いてみた

前からずっと気になっていたんですが、車のフロントガラス用のガラコをヘルメットのシールドに使用したら一体どうなるんだろうか?

ネットで検索してみるとシールドがダメになったというのを聞きますが、どんな風にダメになるんだろうか?


商品説明を見ると、ガラス専用なので透明プラスチック(ヘッドライトなど)やヘルメットのシールド、眼鏡、ゴーグルなどには使用しないことと明記されています。

まあ試しに自分で実験してみればいいかもしれんが、それで使い物にならなくなっても嫌だしな〜

パッケージを見てみると下の方に電話番号が記載されているじゃないか!

よしメーカーに直接問い合わせてみよう。

ガラコを製造販売しているのはソフト99です。

商品のパッケージに明記されている番号に電話すると、ソフト99工房カスタマーセンターに繋がりました。

電話で対応した担当の人の喋り方に特徴があって聞き取りにくかったんですが、その人が言うには車のフロントガラス用のガラコをヘルメットのシールドや透明樹脂に使用した場合、アルコール成分によって変色したり変質するそうです。

あとガラスに施工して撥水効果が得られる商品なので、透明樹脂などに使用した場合撥水効果は得られないそうです。



posted by 頑張るマン at 20:47 | Comment(0) | 車、バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする